初伏午后的烈日炙烤着河钢物流黄骅港码头，海边潮湿的空气闷热得让人喘不过气来。随着“名古屋”号外贸焦煤船舶的顺利离泊，河钢物流黄骅港公司一线职工终于可以暂时调整一下紧张的状态。生产调度室副主任郑伟栋望着船舶离泊远去的影子，用手抹了一把脸上的汗水，长舒了一口气，而后又拿起对讲机开始指挥门机调整作业位置，准备迎接新的“烤”验。

外贸焦煤单吨收益高，是业内争相抢夺的“香饽饽”货种。然而，货种的高附加值伴随的自然是更高标准的质量要求和更高的作业难度。由于夏季闷热，为防止长途运输的外贸焦煤自燃，客户和船方都会高频率向物料洒水，这也直接导致了船舱内焦煤物料湿度极大，延缓了船舶作业效率。此外，由于国外封港等原因，“名古屋”号已濒临滞期，面临着每天1.5万美金的高昂船舶滞期费，客户再三恳求黄骅港公司尽快完成接卸工作。

“客户的诉求就是我们的服务方向。”为快速抢卸“名古屋”号外贸焦煤，黄骅港公司专门召开“战前动员会”，并在充分调研了船舶物料情况后，及时调整了卸船组织模式。针对物料含水量高、卸船效率低下等问题，集中优势力量打歼灭战。“名古屋”号靠泊之初，该公司生产系统根据太阳运动轨迹，及时调整门机作业位置，采取背光作业进行有效应对，并抽调了一批门机作业能手组成抢船“突击队”，采取24 小时不间断作业，以保障船舶作业进度。门机作业人员为了克服俯角视差，将所有操作室的窗户打开，带上护目镜进行作业，扑面而来的潮湿和闷热很快给护目镜蒙上一层雾气，他们早已全身湿透，就连皮椅上都是一层水汽。为有效解决外贸焦煤湿度大、物料颗粒度小、用铲车端料容易诱发塌料的安全隐患，生产系统采取了门机舱壁扫料、铲车舱底清料的交替作业模式，加快了清舱进度；创新实施“缓坡快上”的大垛模式，有效利用了海关监管场地；业务经理和生产组织人员现场办公，加大客户物料直提疏港力度，及时解决客户即时需求。

最终，经过职工们分秒必争的努力，该公司在规定船期内顺利完成了“名古屋”号船舶接卸任务。客户握着现场负责人的手不停地表达着感激之情。“你们来到黄骅港码头，就是对我们最大的信任，而我们就是要为您提供最好的服务，促进双方长久合作下去。”现场负责人真诚地回复道。