今年上半年，河钢物流将疫情防控带来的挑战作为提升自身短板的契机，吞吐量和利润水平等多项指标均刷新了历史记录

6 月29 日，在河钢物流黄骅港公司码头，当班负责人李磊和工友们目送外贸铝矾土运输船舶“中昌启盛”顺利离泊后，露出了开心的笑容。在该船接卸中，他们单机作业效率达到了每台时430 吨，作业时长与计划相比缩短了35%。这是近一个月来，该码头第3 次刷新同类货种、同类船型中单船作业时长、单机作业效率两项历史记录。

港口是河钢物流运行的命脉。在河钢物流生产经营构成中，港口业务占到总利润的四分之三。可以说，港口吞吐量的升与降，决定着河钢物流生产经营的好与坏。

随着疫情暴发，港口人员短缺、库场紧张、铁路运力不足等问题如一座座大山横在面前。特别是随着国外疫情形势的严峻，海外货轮检疫、清关等防控举措不断增加，对货轮接卸造成很大影响。提升吞吐量，谈何容易！

“此次疫情虽然对企业发展带来了巨大冲击，但是不能将困境全部归结为疫情影响带来的，而是要审视自身在供应链、产业链等方面的短板和不足，并加以改进提升。”挑战面前，集团对待危机与机遇的辩证认识为河钢物流指明了方向。

河钢物流积极落实集团要求，把疫情防控带来的挑战转化为动力，一手抓疫情防控，一手抓生产经营，迅速对市场、资源、设备、人才等方面进行缜密分析，制定了应对策略——以提高港口吞吐量为突破口，从内部提升效率和外部协调资源两方面入手，大力推进效能提升，确保生产经营稳定运行。

随即，一系列行动迅速展开——

针对铁路运力不足等问题，充分发挥集团与北京铁路局集团合作优势，成立河钢集团国际物流有限公司北京分公司，加快完善“黄村绿色物流基地”运行条件；

优化生产组织流程，组织车辆“错峰”疏集港，加快场地周转频率，提升铁路作业效率和装车准确率；

与港航局、海事部门和“一关三检”积极沟通协调，实现多部门“联合登轮、一次办清”，有效压缩外贸船舶手续办理时间；

积极跑办业务资质，实现黄骅港码头4 个泊位全部具备CAPE 级船舶靠泊作业能力，码头单船承载能力和码头综合吞吐能力得到大幅提升。

……

举措深入推进，全员进入了“战时状态”。生产人员第一时间投入保产一线，确保“人倒班、机不停、连轴转”；营销人员全力联系客户，手机打到发烫，与客户的关系也随之升温；设备技术人员时刻“住”在门机上，保障所有门机24 小时不间断作业……

职工高昂的士气，使创新务实的举措开花结果。

7 月2 日凌晨，在黄骅港生产调度中心内，高频对讲机传来的各项数据显示，该码头以兰炭为主的绿色清洁型能源过港业务“火热”。

今年以来，河钢物流坚持以效益最大化为原则组织合同，通过开发客户源、增加运营产品、拓展多元化创效等手段，在开拓创效新“蓝海”的同时，带动港口吞吐量上升。自5 月份开展兰炭业务以来，已实现兰炭过港17.4 万吨，外贸兰炭更是黄骅港地区唯一批量出口货种，实现了以差异化竞争打造黄骅港码头核心竞争力。

目前，河钢物流正在重点开发神木、鄂尔多斯等地的兰炭、焦炭等清洁能源业务，与经纬博汇、韩国浦项构建三方供应链平台，着力打造出一条“绿色能源”国际新航线，培育港口创效新的增长点。