4月8日，由集团曹妃甸码头驶来的4.37万吨钢材运输船舶“亚斯纳”平稳靠泊集团黄骅港码头1#泊位，准备装载第二批次2.13万吨成品钢材发往泰国林查班港。这是河钢物流继开通“中越”航线后，以班轮航线业务推动港口物流创效又一次重大突破；也是公司首次利用“两港联动”创新布局，成功开通的“中泰”出口钢材新班轮航线，标志着公司经过物流业务整合后的资源配置效能和市场开拓能力显著提升，并为持续强化服务腹地出口需求、深挖国际市场创效资源打造了全新“增长极”，有力助力了“中国品质”畅销海外。

东盟国家是我国第一大贸易合作伙伴，也是我国重要的钢材、建材、工业品等高附加值产成品出口市场，是河钢物流精研本地区产业结构和物流需求，重点开拓的市场区域。今年以来，河钢物流深度契合国家关于“降低社会物流成本”和扩大对外出口的决策部署，紧密聚焦“降成本、增效益”两大核心任务，深耕港口创效主业，优化两港物流布局，大力发展高效稳定的固定专属型班轮航线，大力建设华东、华南、东北等地国内班轮。着眼“国际化港口”高质量发展战略，开发畅通韩国、泰国、越南、斯里兰卡、土耳其等“一带一路”沿线国家国际航线，并首次实现了“一船多港”配货装卸能力，进一步释放了新班轮航线的降费创效潜能。

本批次出口钢材是新开辟的“中泰”班轮航线的首航业务，具体作业流程为先从集团曹妃甸码头装载2.24万吨钢材，再从集团黄骅港码头装船不同型号及用途的剩余钢材，同船发往泰国林查班港。实现两地出口钢材资源“拼船发运”的同时，更大的船型也有效降低了出口钢材的集疏港、海运费等各环节物流成本，切实提升了运输时效性，真正实现了钢材出口物流发运的“最优配置”。同时，“中泰”新航线班轮的开通，能够有效整合“新运力池”船舶资源，切实提升河钢物流作为集物流需求信息和运输资源的“一体化”物流服务平台效能，为后续打通全物流环节，吸引社会市场资源，加速打造物流服务价值链奠定基础。

据悉，本单业务顺利落地后，河钢物流将继续依托本条新班轮航线开发新货种，相关客户正在根据“中泰”班轮航线对矿石、化肥、工业原料等散货类过港发运业务进行深度洽谈。下一批次出口钢材过港计划预计于5月份继续以“一船多港配货”形式开展。