连日来，河钢物流深入学习中央财经委员会第四次会议关于有效降低全社会物流成本的指示要求，紧紧围绕降低物流成本和全面预算管理等关键任务，充分释放物流整合的价值创造潜能和管理效能优势，精准聚焦港口布局优化、增加铁路运能、强化量价互保和推动业务上线等“四个维度”，靶向发力，统筹做好装、卸、储、运等业务全流程、全环节物流管理，持续量化目标措施，推动物流降费能力有效增强。

聚焦港口物流效能，发挥物流整合资源规模效应。依托集团物流资源体量，强化与环渤海港口合作机制，争取过港优惠政策；优化港内物流流程管控，去除重复装卸、短倒等环节冗余，推动降低过港物流成本。持续发挥黄骅港等具备运距优势的港口效能，优化外矿等大宗散货物料布港，确保满足集团南部钢铁企业50%以上过港矿石等原燃料需求量。准确把握各地区物流资源市场，利用天津南环铁路降费优惠、增加承德地区公路运量、提升部分港口皮带疏港量，持续推动实现多元化港口环节物流降费。

聚焦铁路运能提升，优化铁路线路方案装卸流程。调整铁路站点和线路布局，发挥佳华东进运能，取消雷庄、北储等厂外到站，减少物料倒运；延长卸车标准时长，降低物流费用。逐步将研山矿粉直接进厂比例提升至95%，压减外库仓储、装卸倒运等物流环节，提升物流效能，推动物流降费。强化本地采购资源物流组织，调整山焦铁运煤炭等部分原燃料发运站点、推进邯钢新区铁运集装箱喷吹煤发运上量，优化铁路装载方案，重点提升铁路运输满载率，进一步节约物流成本。

聚焦量价互保落实，拓展多式联运争取优惠政策。进一步发挥钢材、水渣等物料发运的12个铁运费优惠站点效能和运力优势，用好用足与武汉铁路局的“量价互保”协议，做到铁运站点“应布尽布”，进一步推动物流费用降本增效。开发公铁、公水、铁水等多式联运路线，全面优化华东、华南、西部等远途市场的物流运输组织，增加钢材等产成品多式联运量，并结合下游市场需求，按照多式联运线路成本排序，优先增加低物流成本线路运输量，优化市场端区域库仓储和配送方案，持续压缩单位货物的运输成本。

聚焦物流资源共享，深度推进业务上线运能释放。加快物流协同管理平台建设和功能模块优化，推动装卸运储等各物流环节招标平台化、公开化，扩大专业运力池资源量，增加社会类物流资源参标积极性，强化跨地区物流资源科学调度和合理配置，有效打破传统地域内招标“壁垒”，力争实现公路运输综合成本在降低4%，为完成全年物流降本增效任务提供坚强保障。