一辆辆满载高品质氢冶金洁净原料DRI产品的新能源汽车正在进行最后的装车确认，本批次DRI物料是生产供应德国宝马的低碳汽车用钢的基础原料，也是张宣科技氢冶金项目的拳头型高端产成品，对整个物流运输环节提出了更高的要求和更严的标准。

为防止秋雨时节因降水对DRI物流运输造成的质量影响，河钢物流要求承运司机细致做好每一块苫布的苫盖，逐一检查每一处绳索的紧固绑扎。河钢物流宣化分公司业务人员则根据手机APP上的相关信息，认真详细地检查承运物料及车辆信息。随后，承运车辆陆续驶出张宣科技产成品库，有序发往唐钢新区。

物流业务人员则提前协调DRI物料的进场卸车准备工作，整条物流链各环节密切链接、部门单位配合顺畅、有效形成工作闭环，而这正是集团物流业务整合后，实现物流运管高效协同、市场业务蓬勃开展的缩影。

细化过程监管，做好运输保质的“守护者”

随着唐钢高强汽车板公司新批次“宝马钢”产成品的验收下线，物流服务正式走向了彰显河钢“品牌价值”的前台。走进河钢物流唐山分公司行车组织调度中心，高强板发运组负责人俞海峰，正在协同相关方确定本批次“宝马钢”的收货地址和供应目的地。

只见俞海峰熟练地打开物流协同管控平台，利用大数据快速筛选“新运力池”内符合运输条件的车源信息，通过查看车队的车辆配置、业务区域和当前运力等信息，准确找到符合条件、经验丰富的三家长协车队进行承运。

“宝马钢”是集团的“拳头”产品，是河钢制造的“国际化名片”，物流保供的任何一个环节都不能马虎，既要考虑运输的经济性，又要保障产品的高质量。俞海峰指着系统里的承运车辆信息介绍说，“集团物流业务整合后，我们的运力资源量呈指数增长，运输选择自然就可以‘优中选优’了。为保障‘宝马钢’在物流运输过程中的产品质量，所有的运输车源都采用长协车队自有车辆，并严格执行车队装载质量要求，既避免了因物流环节出现的磕碰、黑斑等质量问题，又有效杜绝了配载车辆来源复杂、不易管控的风险隐患，真正做到了物流全过程运管结合。”

在仓储“宝马钢”的嘉禾库，外库发运经理孙敬伯正在仔细检查用于存放“宝马钢”的场地。为了保障钢材产品质量，库区地面全部铺设了胶皮垫，每到一处“鼓包”的地面，他都会用力地用脚踩一踩，查看场地是否平整，再用手按压进行确认，最后轻轻打扫一下上面的脚印和灰尘。

孙敬伯介绍道，“物流整合以来，公司建立了一整套完整的物流业务执行标准、管理体系和相关制度。以前我们是没有办法对仓储条件进行管理控制的，新制定的《仓库管理办法和认证标准》不仅对仓储条件提出了硬性要求，也对装卸存放提出了技术要求，像“宝马钢”这种采取木楔隔离、单层码放的仓储存放标准都是新制度标准中明确要求的，同时我们还会协同质管部门和终端用户定期对仓储质量、库存数据进行监管、核对，切实提升了“宝马钢”外库仓储质量，确保客户的每一块钢材都符合标准、质量上乘。”

仅三季度，河钢物流根据客户需求，累计完成宝马钢主体厂物流运输165卷2556.4吨。

优化联运方案，做好降费创效的“先行者”

在乌西站的装卸中转车间，一件件尺寸长达15.7米的超长钢板从火车车皮中平稳吊出后，有序装载到专用平板车上。随后，这批600余吨河钢舞钢生产的特种钢板将改用汽运方式，发往新疆昌吉的奇台县，整个物流运输里程超过3500公里。而在数千公里外的河钢物流舞钢分公司生产调度室，运营主管张国华，正在利用“智慧物流”系统对这批钢板的运输、倒运、装卸、仓储等物流环节进行远程跟踪管控。

因为距离过远，导致具备承运能力的车辆资源难以组织，且运费较高。为有效压缩物流成本，舞钢分公司在对交货期、装卸效率、铁路运力等物流环节进行周密测算后，最终与销售方和终端客户共同确定了“公铁联运”的物流方式，并通过提高铁运占比，进一步降低物流费用。

张国华拿着本批次特种钢板的物流方案介绍道，“这单业务除了在物流方式上进行优化外，我们充分利用了铁路‘量价互保’优惠政策，实现了铁路运费减免；同时，我们通过平台公开招标定价、倒运装卸流程优化等方式，进一步降低了物流费用，成功将这批600吨特种钢板的物流成本降低了22万元，折合每吨钢材物流降费367元，创出了钢材外发单吨物流降费的新高。”

强化时效控制，做好到货守时的“践诺者”

“明天的直供工地钢材的型号、供应量有变化么？”河钢物流承德分公司负责钢材直供工地的业务主管邱海洋正在与承德钒钛销售部门对明天的工程钢材发运计划进行最后确认，并不时用笔在发运计划单上进行标注。

邱海洋介绍说，“这张发运计划单早在一个多星期前就已经制定完成，为了抵消因当地秋收导致运力资源紧张等不利因素，我们与钢材销售方、终端客户建立动态联络机制，根据工程进度和钢材规格及用量，提前进行物流布局，最大限度用好用足运力资源，保障运输时效。”

河钢物流通过持续不断的物流环节优化，加强过程衔接，提升发运计划准确率，工程直供钢材的物流运输现已具备接单24小时出库、48小时到货的保供能力，同比压缩直达物流时间50%以上。

“以前排放不达标的钢材运输车辆是不能进入北京和天津市区的，这也让很多京津地区的工程项目用钢经常积压郊区仓库。现在，我们全部采用国VI以上排放标准和新能源车辆运输，并利用信息化手段对承运车辆进行全程管控，在实现绿色低碳运输的基础上，钢材直供工地的时效性得到了充分保障。”负责具体工程钢材发运事宜的业务主管张雪童介绍道。

物流时效和运输质量的不断提升，让更多的河钢建材产品更加广泛地应用于京津冀地区的基建项目和地标工程。1-10月份，河钢物流累计组织工程直供钢材106.98万吨，同比大幅增涨179.98%，日发运量突破7000吨大关，有力彰显了集团物流的品牌价值。