随着物流业务整合进入实质性运营阶段，河钢物流逐步将整合后的物流管理、资源配置和市场开拓优势转化为驱动创效发展的内生动力，着力建立以“新物流体系”为主体，客户群体梯次图、货种结构梯次图和业务贡献梯次图为依托的“三梯一体”物流降费创效结构，为加快集团物流结构转型升级，开创效益型物流产业发展新格局提供了有力支撑。

开展业务整合以来，河钢物流依托港口市场、贸易板块和区域分公司物流产业布局，不断强化对保产保供类业务和物流创效型资源情况进行系统梳理。聚焦港外物流、保产保供，以及陆港联运新通道拓展等重点创效降费业务，系统分析物流业务综合效益和单位收益。通过引入收益兑现、成本否决、作业难度、运输时效等具体指标，分层级、有重点地确定保产保供和市场开发方向，持续夯实物流业务整合效果。

推广“梯次化”市场管理模式以来，两港口公司货种和客户“两个结构”得到深度优化。曹妃甸公司强调对客户结构进行“梯次化”管理，重点加强对长协保供型战略客户的开发维护，强化与本地型、新兴类高端客户的合作，着力与客户群体建立“市场联动机制”。黄骅港公司发挥大宗散货过港资源优势，通过对货种结构进行梳理，建立了以煤炭、铝矾土和铁矿石三大主营板块为支撑，以硫酸铵、氧化铝、兰炭、有色金属矿等出口型业务和高附加值货种为重点的科学化、合理化的“货种梯次图”。一季度，两港口公司实现吞吐量842.11万吨，其中，外贸业务382.89万吨，高附加值货种占比44%。

区域分公司结合物流业务整合进度，根据“业务梯次图”层级，对降费能力、营业收入、边际贡献值等关键指标进行重点分析。对焦炭、矿石保产保供和钢材外销等重点项目的物流方式及路线进行优化，精研新划转业务的梯次图布局，大力挖掘集团物流资源和物流资产的规模价值，不断推进降本增效。一季度，累计完成物流降费2.29亿元，吨钢物流成本同比降低9%；实现物流创效572.24万元，同比增加10%。