在河钢物流黄骅港公司的超清监控大屏幕上，进行船舶装卸的门机作业错落有致，码头前沿的倒运车辆川流不息，自动过磅区域集疏港车辆阪上走丸，铁路作业线集装箱接踵落地……整个生产作业现场忙而不乱、井然有序，在海天一色湛蓝的映衬下，显得格外清晰。

现场环保在线监测平台的数据显示，所有监测点的PM2.5和PM10指数均保持在15-20ug/m3区间波动，各区域空气质量全部为绿色醒目的“优”级，这样的生产环境在河钢物流黄骅港公司已经成为常态化。

码头前沿，10万吨级铝矾土船舶“柯林森”正在3#泊位进行紧张的卸船作业。一排卸料漏斗整齐的摆放在码头前沿，门机交错进出船舱，将一斗斗铝矾土抓取出舱并通过卸料漏斗直接装入短倒车辆，每两斗装一车，正好满载。短倒车辆装满后即刻将物料倒运至库场，后面车辆立即跟进至卸料漏斗下既定位置，门机无需等待，整个卸船作业过程快速高效。作业现场四周的雾炮全部开启，形成了一张抑尘水雾网，在不远处环保检测点的电子屏上赫然显示着12ug/m3，完全达到一级空气标准。在作业过程中真正做到物料装卸不落地，怠速等候的短倒车辆也没有了往日马达的轰鸣，火热的码头少了一份喧嚣的浓烈，多了份绿色的宁静。

在安全距离线外的单船指导员李磊说，“过去的船舶作业采用传统老式开放式卸船，门机抓斗卸料，物料瞬间全砸到码头面上，特别是颗粒度小、含水量低的散货作业，就像扔了一颗炸弹，瞬间码头面都被扬尘笼罩，遮天蔽日。不仅对空气和海水有污染，而且对码头的使用寿命也有影响。每个班次作业下来，安全帽上都是一层厚厚的土。现在好了，通过强化环保管控，优化卸船作业模式，并用新能源电动汽车进行倒运，不仅空气清新、海水变蓝，我们这些一线生产人员的工作环境也得到了大幅度改善。”

绿色过港硬件保障是基础，常态化保持是关键。该公司在各个库场疏港装车点，都架设了雾炮进行抑尘作业；安排清扫王对主干道路和集疏港路线进行不间断清扫，洒水车高频次进行洒水抑尘，有效消除扬尘隐患。不仅场内环境要好，场外道路也要好，该公司利用大门区域的自动冲车平台，及时冲洗车身和车轮，做到所有集疏港车辆绝不“带尘夹泥”上路。

为积极落实国家“碳中和碳达峰”节能降碳要求，河钢物流黄骅港公司深度推进“公转铁”物流转型，致力“打通港铁联运最后一公里”。自2016年9月建成3条1047米整列铁路装卸线，并完成首列铁矿石火车疏港以来，该公司铁路集疏港量实现连年跨越式增长。2021年，累计完成铁路集疏港1916列，实现过港量664.2万吨，占比高达46.6%。为进一步加强绿色过港示范基地建设，该公司持续丰富多元化过港业务，优化铁路集疏港模式，大力发展铁运集装箱业务。2020年1月，首次实现铁运集装箱集港业务落地。2021年，累计完成6.8万标箱，较去年增加1.4万标箱，同比增幅20.6%。