近日，集团铁路运输调度中心在北京铁路局调度所正式运行，这是集团发展绿色物流，提升企业竞争力的一项重要举措。

在“全面打赢蓝天保卫战”的环保形势下，国家大力推动交通运输“公转铁”。路局运力、空车资源空前紧张，导致集团各子公司的铁路运输需求存在批车困难、运行时间长等状况，不利于集团运输保产的持续稳定,铁路运输能否有序运行在一定程度上影响着集团各子公司的生产秩序。

近年来，集团的铁路业务均通过所在地区的铁路货运中心进行业务对接，协调日常业务。北京铁路局调度所对集团各子分公司的日常业务要求也都是通过货运中心进行传递。2018年，集团物流总量1.48亿吨，直接物流费用139亿元，其中铁路运输总量5690万吨，铁路运输费用达54亿元。尽管运输量巨大，但从集团层面并没有形成系统和及时地与北京铁路局直接对接协调的工作机制，路企间日常协作存在不畅和滞后问题。

为大力推进集团绿色物流，集团按照国家《打赢蓝天保卫战三年行动计划》和《推进运输结构调整三年行动计划》要求，综合考虑集团状况和业务需求，与北京铁路局沟通协调。北京铁路局同意集团在调度中心设立派驻机构，深化物流业务组织协调机构合作，建立集团与路局的直接协调通道，以保障河钢铁路运输业务常态化对接。该调度中心将代表集团驻在北京铁路局调度所，掌握各子公司铁路运输计划及执行情况、原料库存和消耗计划、产品生产和库存计划及现在火车保有量，根据北京局调度所要求，向各子公司转达铁路重点计划和作业要求，同时督导各子公司抓好厂内装卸车进度，配合北京局各调度台完成有关计划，并将库存管理延伸至产地资源管理和铁路在途物料管理，协调路局各调度台及时做好各局交口急需物料的调运工作，满足生产所需。

该调度中心将代表集团驻在北京铁路局调度所，掌握各子公司铁路运输计划及执行情况、原料库存和消耗计划、产品生产和库存计划及现在火车保有量，同时督导各子公司提高厂内装卸车效率，配合北京局各调度台完成提升铁路运量等相关工作，并将库存管理延伸至产地资源管理和铁路在途物料管理，协调路局各调度台及时做好各局交口急需物料的调运工作，满足生产所需。

2日9:02唐钢物流公司联系到集团驻北京局调度台，目前唐钢急需的天津港进口粉矿于12月31日晚23点装完，到目前为止还未发车，需要驻京调度台给与协调支持及时到达。接到电话后，驻北京局调度台值班调度员张伟通过路局办公网络，查询到此列待发矿粉车次为86849次，随后立即电话联系到北京局调度所，请求予以支持86849次列车尽早发车、到达；在得到肯定答复后，张伟一直紧盯列车状态，2日10点，86849次列车在运行图中上线，计划11:00塘沽站发车，15:30到达贾庵子站；在掌握计划时间后，张伟向唐钢物流公司电话通知货物预计到达时间，请提前安排机车到交接地点取车。15点35分，86849次列车准时到达贾庵子站，保证了唐钢公司的进口粉矿的用料需求。

“今天下午15:30左右，装载3300吨纽曼粉86849次列车将到达唐山市贾庵子站，请提前安排机车到交接地点取车，以免耽误河钢唐钢正常生产！” 1月2日上午，集团铁路运输调度中心业务员张伟在电话中跟河钢唐钢物流分公司相关负责人说道。

1月2日上午9点，集团铁路运输调度中心突然接到河钢唐钢物流分公司打来的电话，反应目前河钢唐钢急需的天津港进口粉矿纽曼粉于12月31日晚23点装车完毕，到目前为止还未发车，已经影响河钢唐钢正常生产。了解情况后，调度中心业务员张伟立即通过路局办公网络，查询到此列待发矿粉车次，随后立即电话联系到北京局调度所，请求予以支持该次列车尽早发车、到达；在得到肯定答复后，张伟一直紧盯列车状态，在确定列车到达时间后，张伟立即联系河钢唐钢物流公司，请提前安排机车到交接地点取车。1月2日下午15点35分，该列车准时到达贾庵子站，保证了河钢唐钢正常生产。